|
АСМ-ПП
Автоматизированная система мониторинга пассажиропотоков
Назначение.
Аппаратно-программный комплекс
предназначен для замены существующих натурных ручных методов
обследований пассажиропотоков и перехода на использование
современных технических средств и технологий. Инструментальные
средства позволяют осуществить поэтапное создание постоянно
действующей автоматизированной системы мониторинга фактически
выполненных услуг по перевозке пассажиров (АСМ-ПП).
АСМ-ПП должна стать информационной основой
совершенствования системы управления маршрутизированным наземным
пассажирским транспортом общего пользования. Постоянно
действующая АСМ-ПП должна обеспечивать органы управления всех
уровней информацией для оценки текущего состояния перевозок и
объективных потребностей населения в этом виде услуг, для
решения задач совершенствования транспортного обслуживания
населения и его перспективного развития.
Технологии реализованы на базе программных
продуктов, разработанных НПП «Транснавигация» под методическом
руководством Минтранса РФ и МАДИ (ГТУ).
Технология автоматического
подсчета количества перевезенных пассажиров.
·
инструментальный
метод автоматического подсчета основных характеристик
пассажиропотока реализуется специально оборудованными
транспортными средствами (ТС) городского пассажирского
транспорта в процессе выполнения ими транспортной работы.
Транспортные средства (автобус, троллейбус, трамвай) оборудуются
специальной аппаратурой для подсчета количества вошедших и
вышедших пассажиров на каждой остановке. В комплект аппаратуры
входят:
·
инфракрасный
анализатор, включающий контроллер и специальные бесконтактные
датчики для подсчета числа входящих и выходящих пассажиров на
каждой остановке;
·
бортовой спутниковый
навигационный регистратор местоположения с платой спутникового
навигационного приемника;
·
радиомодем и
контроллер управления радиоканалом ближнего действия для
автоматической передачи информации в компьютерную базу данных.
Процесс подсчета пассажиров автоматический
и не отвлекает водителя. Погрешность подсчета общего числа
вошедших и вышедших пассажиров в течение одного рейса от 4 до 10
%, в зависимости от наполнения салона ТС.
При заезде в парк каждое оборудованное
транспортное средство (автобус, троллейбус, трамвай)
автоматически по радиоканалу ближнего действия «выгружает»
собранные сведения о времени и числе вошедших и вышедших
пассажиров по каждой остановке в хронологической
последовательности проследования остановок заданного маршрута
автобусом в соответствии с указанным в наряде заданием.
Информация о количестве вошедших и вышедших пассажиров
привязывается к конкретной остановке на основании данных
приемника глобальной спутниковой навигации, входящего в состав
бортового регистратора местоположения.
Полученные с маршрутов данные
накапливаются в постоянно хранимых базах данных
пассажиропотоков, в дальнейшем обрабатываются прикладными
программными средствами в разрезах, необходимых автопаркам и
городской администрации. Обеспечивается автоматизированный
анализ пассажиропотоков по трассам маршрутов, по конкретным
остановочным пунктам, по часам суток, дням недели, сезонам.
Решаются следующие основные задачи АСМ-ПП:
·
Расчет порейсового и
поостановочного пассажирообмена обследуемых маршрутов.
·
Расчет характеристик
пассажиропотока на маршруте.
·
Расчеты стандартного
набора показателей анализа пассажиропотоков (методология
табличного метода).
·
Формирование данных о
распределении межостановочных корреспонденций поездок
пассажиров.
·
Оценка качества
перевозок и эффективности использования подвижного состава.
Краткое описание метода
подсчета.
Метод, который используется при подсчете числа входящих и
выходящих пассажиров через дверь транспортного средства основан
на использовании миниатюрных датчиков теплового излучения,
которые монтируются над дверями транспортного средства. Датчики
регистрируют импульсы теплового излучения, который возникает
каждый раз при пересечении пассажиром зоны измерения датчика
анализатора. Датчик включает в себя пассивный и активный
элементы. Активная составляющая в датчике состоит из
передатчика. Передатчик посылает инфракрасное излучение к
поверхности. Этот световой луч отражается от людей пересекающих
или пребывающих в пределах зоны измерений датчика. Части этого
отраженного луча достигают приемника – пассивного элемента. Для
того, чтобы отличить сигналы от входящих и выходящих пассажиров,
каждый датчик анализирует сигналы от двух зон: а) нижней
ступеньки; б) верхней ступеньки; При следовании
последовательности импульсов от нижней ступеньки к верхней
датчик формирует сигнал о вошедшем пассажире. При следовании
последовательности импульсов от верхней ступеньки к нижней
датчик формирует сигнал о вышедшем пассажире. Эти сигналы
передаются анализатору, который ведет подсчет числа вошедших и
вышедших пассажиров.
Применение и эффекты.
-Обеспечивается достаточно точный (ошибки
от 4% до 10%) постоянный автоматизированный учет количества
фактически перевезенных пассажиров на городском наземном
транспорте
-Формируется набор информации для
проведения различных анализов: от оценки фактических потоков
пассажиров по маршрутам, магистралям и направлениям до контроля
фактической выручки с каждого транспортного средства (при 100%
оплате проезда пассажирами)
-Появляется объективная основа для
эффективного планирования маршрутной сети, в том числе потребное
количество машин на маршрутах по периодам суток и дня недели.
На данном этапе
В ГУП «Мосгортранс» специалистами НПП «Транснавигация» при
активном участии парков и Службы движения завершен первый этап
внедрения автоматизированной системы мониторинга
пассажиропотоков.
Во 2-м
автобусном парке такая система установлена на нескольких
автобусах большой и особо большой вместимости. Система уже дает
свои результаты: маршрут №669 и №89 спланировали как раз с
учетом анализа информации, полученной от внедрения АСМ-ПП.
|
