История

• Зарождение общественного транспорта в городе Москве. Первые многоместные конные экипажи, ходившие по определенным маршрутам - "линиям" и получившие поэтому название "линейки", появились в Москве в 1847 г., но уже к началу 1870-х гг. стало ясно, что городу нужен более быстроходный транспорт. В 1872 г. в Москве были построены первые конно-железные дороги - "конки". Однако, к концу XIX века и тихоходные конки уже не могли обеспечить нужды пассажирских перевозок в быстро растущем городе. Подробнее

• Начало автобусного сообщения. Первая автобусная линия в Москве была открыта 17 июля 1907 г. графом Шереметьевым между конечной остановкой трамвая в Марьиной Роще (Сущёвский вал у Александровской [Октябрьской] улицы) и Останкином (площадка перед дворцом). На линии  работало два автобуса открытого типа, но с крышей; вход в автобус был устроен в заднем торце кузова. Расположенные вдоль стен лавки для сидения вмещали 8-12 человек. Эти автобусы работали только летом. Подробнее

   

• Открытие 2 автобусного парка. В 1937 г. Моссовет принял решение о строительстве очередного автобусного парка, получившего название "4-й (Дангауэровский)". Для строительства был выделен незастроенный участок площадью около 3,5 га к югу от Дангауэровского посёлка. Наличие рядом многих промышленных предприятий, близость к железнодорожным магистралям Рязанского, Курского и Горьковского направлений и к Московской Окружной ж.д., а также резерв рабочей силы в близлежащих посёлках Перово, Карачарово, Хохловка, Текстильщики - делали это место очень удобным для строительства автобусного парка. Подробнее

• Годы Великой Отечественной войны. К началу Великой Отечественной войны московские автобусы перевозили ежесуточно более 600 тысяч пассажиров. Начало Великой Отечественной войны перечеркнуло короткую мирную биографию автобусного парка. Большая часть машин из всех автобусных парков вместе с ремонтно-технической базой была сразу отправлена на фронт. Подробнее

• Десятилетия мирного труда. Хотя в 1944 г. 2-й автобусный парк вновь был открыт, но до начала движения автобусов по улицам Москвы было еще далеко. Автобусы за время войны сильно износились и требовали большого ремонта. Восстановление автобусов требовало громадных усилий. Подробнее

• Соревнования по профессиональному мастерству. 17сентября 1971 года состоялся 1-й московский конкурс профессионального мастерства водителей автобуса. Этот конкурс давал возможность повышать квалификацию молодых водителей. Конкурс проходил ежегодно. Подробнее

• Музей боевой и трудовой славы. Он бы создан в 1964 году, содержит большое количество интереснейших воспоминаний кадровых работников, исторических документов, фотографий, и других экспонатов, рассказывающих об истории автобусного парка и о самоотверженном труде его сотрудников как в военне годы, так и в мирное время.  Подробнее